| Sintoma de falha | Base principal de diagnóstico (o que verificar primeiro) | Possíveis causas da falha | Nível de risco | Lembrete de tratamento |
|---|---|---|---|---|
| O corpo do disjuntor já está fechado, mas a luz verde permanece acesa (sinal incompatível com a posição real) | 1. Indicador mecânico de abertura/fechamento no corpo do disjuntor 2. Observar o estado do corpo do disjuntor e confirmar se o circuito primário está realmente energizado | Contato auxiliar travado / erodido Curto-circuito na fiação secundária Soquete da lâmpada danificado | Alto risco Fácil confundir o equipamento como desenergizado, causando choque elétrico | Proibido usar a lâmpada como base para determinar se está energizado; verificar circuito de controle; desenergizar para manutenção dos contatos auxiliares. |
| O corpo do disjuntor já está aberto, mas a luz vermelha permanece acesa (sinal incompatível com a posição real) | 1. Indicador mecânico de abertura/fechamento no corpo do disjuntor 2. Confirmar que o lado primário está desenergizado | Contato auxiliar colado/soldado Fio de sinal secundário em contato com alimentação Ruptura do isolamento do soquete da lâmpada | Alto risco Acreditar erroneamente que o equipamento está em operação; toque acidental durante manutenção | Abrir o disjuntor de controle secundário para auxiliar no diagnóstico; desenergizar e inspecionar contatos auxiliares e fiação. |
| Luzes vermelha e verde acesas simultaneamente | Indicador mecânico de posição no corpo do disjuntor, independentemente do estado das luzes | Contato auxiliar parcialmente conduzindo/intermitente Conexão frouxa ou aterramento no circuito secundário | Alto risco Sinal de posição totalmente inválido | Proibido realizar operações de abertura/fechamento; diagnosticar circuito de sinal secundário. |
| Luzes vermelha e verde apagadas | 1. Se a operação manual de abertura/fechamento do corpo do disjuntor é normal 2. Verificar disjuntor de alimentação de controle secundário e fusível | Perda de alimentação de controle Fusível queimado Lâmpada indicadora / soquete queimado | Médio risco Não é possível observar a posição pelo painel | Verificar primeiro a alimentação de controle secundário; depois substituir a lâmpada indicadora para diagnóstico. |
| Corpo já carregado (energia armazenada), mas luz amarela de carga não acende | Placa indicadora mecânica de carga no corpo do disjuntor | Falha do fim de curso de carga Perda de alimentação de carga Lâmpada indicadora de carga danificada | Médio risco Não é possível determinar o estado de carga; o fechamento pode falhar | Verificar indicação mecânica de carga; checar fiação do circuito de carga e fim de curso. |
| Corpo não carregado (sem energia armazenada), mas luz amarela de carga permanece acesa | Placa indicadora mecânica de carga no corpo do disjuntor | Falha do motor de carga Fim de curso desalinhado Fiação incorreta | Médio risco O disjuntor não pode executar a operação de fechamento | Verificar motor de carga e fim de curso; carregar manualmente para testar o mecanismo. |
| Carga completa, mas o disjuntor não consegue fechar | 1. Indicação mecânica de carga no corpo 2. Posição do carro (serviço/teste) 3. Estado dos contatos de intertravamento | Mecanismo não carregado Carro fora de posição Intertravamento de bloqueio não liberado Bobina de fechamento danificada / circuito interrompido | Médio risco O equipamento não pode ser energizado e colocado em operação | Confirmar primeiro carga e posição do carro; não pressionar repetidamente o botão de fechamento. |
| Ao pressionar o botão de abertura, o disjuntor não abre | 1. Estado mecânico do corpo do disjuntor 2. Tentar botão manual mecânico de abertura de emergência | Bobina de abertura queimada Circuito secundário interrompido Travamento mecânico do mecanismo | Risco extremamente alto Não consegue cortar a alimentação em estado de falha | Usar prioritariamente abertura manual mecânica; proibido operar eletricamente de forma repetida; desenergizar e reparar o mecanismo. |
| Luzes indicadoras de posição do carro desordenadas, inconsistentes com a posição real do carro | Trava mecânica e posicionamento do corpo do carro; observar profundidade de inserção | Batente do fim de curso do carro desviado/deslocado Fim de curso danificado | Alto risco Julgar erroneamente a posição serviço/teste do carro; rackear o carro com carga por engano | Verificar posicionamento mecânico do carro; ajustar ou substituir o fim de curso de posição. |
| Sem falha do equipamento primário, mas luz de alarme de falha permanece acesa | Mensagens e registros de eventos do dispositivo de proteção; estado do equipamento primário | Contato do relé de proteção colado/soldado Sinal de falha não resetado manualmente | Baixo risco Alarme falso, interfere no diagnóstico | Executar reset de sinal no dispositivo de proteção; verificar contatos do relé de alarme. |
| Já ocorreu disparo, mas a luz de alarme de falha não acende | Registros de eventos de disparo e mensagens do dispositivo de proteção | Circuito de sinal interrompido Lâmpada de alarme danificada A proteção não acionou o contato de sinal | Médio risco Após o disparo, não há indicação de falha no local | Consultar eventos internos da proteção; reparar circuito de sinal de alarme. |
