| Fenómeno de falla | Base principal de diagnóstico (qué revisar primero) | Posibles causas de falla | Nivel de riesgo | Recordatorio de manejo |
|---|---|---|---|---|
| El cuerpo del interruptor ya está cerrado, pero la luz verde permanece encendida (señal no coincide con la posición real) | 1. Indicador mecánico de apertura/cierre en el cuerpo del interruptor 2. Observar el estado del cuerpo del interruptor y confirmar si el circuito primario está realmente energizado | Contacto auxiliar agarrotado / erosionado Cortocircuito en cableado secundario Portalámparas dañado | Riesgo alto Fácil confundir el equipo como desenergizado, causando descarga eléctrica | Prohibido usar la lámpara como base para determinar si está energizado; verificar circuito de control; realizar mantenimiento de contactos auxiliares con equipo desenergizado. |
| El cuerpo del interruptor ya está abierto, pero la luz roja permanece encendida (señal no coincide con la posición real) | 1. Indicador mecánico de apertura/cierre en el cuerpo del interruptor 2. Confirmar que el lado primario esté desenergizado | Contacto auxiliar pegado/soldado Cable de señal secundario en contacto con alimentación Ruptura del aislamiento del portalámparas | Riesgo alto Creer erróneamente que el equipo está en operación; toque accidental durante mantenimiento | Abrir el interruptor automático de control secundario para ayudar al diagnóstico; desenergizar e inspeccionar contactos auxiliares y cableado. |
| Luces roja y verde encendidas simultáneamente | Indicador mecánico de posición en el cuerpo del interruptor, independientemente del estado de las luces | Contacto auxiliar parcialmente conduciendo/intermitente Conexión floja o puesta a tierra en circuito secundario | Riesgo alto Señal de posición totalmente inválida | Prohibido realizar operaciones de apertura/cierre; diagnosticar circuito de señal secundario. |
| Luces roja y verde apagadas | 1. Si la operación manual de apertura/cierre del cuerpo del interruptor es normal 2. Revisar interruptor automático de alimentación de control secundario y fusible | Pérdida de alimentación de control Fusible fundido Lámpara indicadora / portalámparas quemado | Riesgo medio No se puede observar la posición desde el panel | Revisar primero la alimentación de control secundario; luego reemplazar la lámpara indicadora para diagnóstico. |
| Cuerpo ya cargado (energía almacenada), pero luz amarilla de carga no enciende | Placa indicadora mecánica de carga en el cuerpo del interruptor | Falla del interruptor de límite de carga Pérdida de alimentación de carga Lámpara indicadora de carga dañada | Riesgo medio No se puede determinar el estado de carga; el cierre puede fallar | Verificar indicación mecánica de carga; revisar cableado del circuito de carga e interruptor de límite. |
| Cuerpo no cargado (sin energía almacenada), pero luz amarilla de carga permanece encendida | Placa indicadora mecánica de carga en el cuerpo del interruptor | Falla del motor de carga Interruptor de límite desalineado Cableado incorrecto | Riesgo medio El interruptor no puede ejecutar la operación de cierre | Revisar motor de carga e interruptor de límite; cargar manualmente para probar el mecanismo. |
| Carga completa, pero el interruptor no puede cerrar | 1. Indicación mecánica de carga en el cuerpo 2. Posición del carro (servicio/prueba) 3. Estado de contactos de enclavamiento | Mecanismo no cargado Carro no en posición Enclavamiento de bloqueo no liberado Bobina de cierre dañada / circuito interrumpido | Riesgo medio El equipo no puede energizarse ni ponerse en servicio | Confirmar primero carga y posición del carro; no presionar repetidamente el botón de cierre. |
| Al presionar botón de apertura, el interruptor no abre | 1. Estado mecánico del cuerpo del interruptor 2. Probar botón manual mecánico de apertura de emergencia | Bobina de apertura quemada Circuito secundario interrumpido Agarrotamiento mecánico del mecanismo | Riesgo extremadamente alto No se puede cortar la alimentación en estado de falla | Usar prioritariamente apertura manual mecánica; prohibido operar eléctricamente de forma repetida; desenergizar y reparar mecanismo. |
| Luces indicadoras de posición del carro desordenadas, no coinciden con la posición real del carro | Pestillo mecánico y posicionamiento del cuerpo del carro; observar profundidad de inserción | Leva/actuador del interruptor de recorrido del carro desviado/desplazado Interruptor de recorrido dañado | Riesgo alto Juzgar erróneamente posición servicio/prueba del carro; rackear el carro con carga por error | Verificar posicionamiento mecánico del carro; ajustar o reemplazar interruptor de recorrido de posición. |
| Sin falla del equipo primario, pero luz de alarma de falla permanece encendida | Mensajes y registros de eventos del dispositivo de protección; estado del equipo primario | Contacto de relé de protección pegado/soldado Señal de falla no reiniciada manualmente | Riesgo bajo Alarma falsa, interfiere con el diagnóstico | Ejecutar reinicio de señal en el dispositivo de protección; revisar contactos del relé de alarma. |
| Ya ocurrió un disparo, pero la luz de alarma de falla no se enciende | Registros de eventos de disparo y mensajes del dispositivo de protección | Circuito de señal interrumpido Lámpara de alarma dañada La protección no activó el contacto de señal | Riesgo medio Tras el disparo, no se ve indicación de falla en sitio | Consultar eventos internos de protección; reparar circuito de señal de alarma. |
